炒股股票平台 D挡高速、B挡城市?宝马iX3车主的驾驶习惯,你也有吗?

此前我们也报道了欧盟方面表示,如果英国在过渡期期间内炒股股票平台,欧洲法院的管辖权无法适用于相关场合,那么将剥夺英国在内部市场上的福利待遇。 本期是2024年7月份长期评测的第三篇,由宝马客长测撰稿人L呈现,亮相车型为宝马iX3。 2023款iX3创领型 车主:L 所在地:上海 本篇是2024年宝马iX3长测的第七期,本期主要就车辆D/B挡位的使用感受,及能耗比较进行分享。宝马iX3配备了两种前进挡挡位,即D挡(常规驾驶模式)、B挡(高动能回收模式)。 D挡下,车辆可以提供平顺的加速和舒适的驾...


炒股股票平台 D挡高速、B挡城市?宝马iX3车主的驾驶习惯,你也有吗?

此前我们也报道了欧盟方面表示,如果英国在过渡期期间内炒股股票平台,欧洲法院的管辖权无法适用于相关场合,那么将剥夺英国在内部市场上的福利待遇。

本期是2024年7月份长期评测的第三篇,由宝马客长测撰稿人L呈现,亮相车型为宝马iX3。

2023款iX3创领型

车主:L 所在地:上海

本篇是2024年宝马iX3长测的第七期,本期主要就车辆D/B挡位的使用感受,及能耗比较进行分享。宝马iX3配备了两种前进挡挡位,即D挡(常规驾驶模式)、B挡(高动能回收模式)。

D挡下,车辆可以提供平顺的加速和舒适的驾驶体验,与油车驾驶体验基本相同,非常适合适应油车驾驶习惯的驾驶者日常使用。B挡下,车辆进入高动能回收模式,当驾驶者松开加速踏板时,车辆通过电机反转为发电机,将动能转化为电能,从而增加续航里程,同时提供更强的减速效果,基本类似于“单踏板”模式。

下面我将结合两种挡位的使用情况及两种挡位下的电耗进行分享。

一、挡位体验

D挡:

在去年刚提车的时候,由于之前驾驶的都是油车,所以保留着油车的使用习惯,很长时间都使用D挡进行驾驶。在默认情况下,其实iX3的D挡是属于D挡+自适应能量回收的状态。在松开电门后,车辆会根据与前车的距离进行相应的动能回收,以达到“辅助”减速的效果。

不过,自适应能量回收对刹车的作用仅停留在“辅助”阶段,不会帮助车辆刹停,并最终保持6km/h的怠速,还需要驾驶者踩下刹车,车辆才最终刹停。值得注意的是,当前方有其他车辆,且自身速度过快时,仅利用自适应能量回收来刹车是非常危险的,需要驾驶者快速踩刹车介入。

B挡:

从理论上来说,iX3挂到B挡,高动能回收模式是在松开电门时,能够利用电动机转变为发电机的状态来实现刹车,车速越快,转子绕组磁场切割定子绕组的旋转磁场也越快,发电机做功越大,充电电流也高,随着车子动能的消耗,车速逐渐减慢直至停止。

在这种模式下,驾驶者可以通过加速踏板对车辆的加速与制动进行控制,实现单踏板操作。其实本人对B挡的选择,大多在非常拥堵的路况下,一方面可以通过动能回收降低能耗水平,另一方面可以避免频繁的踩踏电门与刹车。

二、电耗表现

本人在My BMW App上选取了两段通勤路线下的电耗记录,在保证载重情况、驾驶距离与驾驶时间基本相同的基础上,对D/B档的电耗,Comfort舒适/节能Eco Pro/Sport运动模式下的电耗进行分析。

当前上海天气下,气温较高,空调设置24度,低档风。

第一段路线,总长11km:

1、采用D挡+Comfort舒适模式,完全自主驾驶。驾驶时长24分钟,平均车速在28.5km/h,平均能耗为17.6kWh/100km。

2、采用B挡+Comfort舒适模式,完全自主驾驶。驾驶时长23分钟,平均车速在29.5km/h,平均能耗为15.5kWh/100km。

综上,在该路线,B挡的百公里电耗比D挡低12%左右。

第二段路线,总长10km:

1、采用D挡+Comfort舒适模式,完全自主驾驶。驾驶时长33分钟,平均车速在19.2km/h,平均能耗为20kWh/100km。

2、采用D挡+Eco pro模式,完全自主驾驶。驾驶时长26分钟,平均车速在24.1km/h,平均能耗为16.9kWh/100km。

3、采用D挡+Sport运动模式,完全自主驾驶。驾驶时长30分钟,平均车速在20.8km/h,平均能耗为18.3kWh/100km。

综上,粗略推算,D挡下三种不同驾驶模式的能耗排序为:Eco Pro节能< Sport 运动< Comfort舒适。由于本路线3次驾驶的试驾时间、平均车速略有不同,所以结论仅供参考。

三、结语

总的来说,D挡和B挡的选择取决于驾驶者的个人偏好和驾驶条件。B挡适合在城市拥堵或频繁停车的路况下使用,而D挡则更适合高速公路或长下坡路段。两种模式都能为宝马iX3提供良好的驾驶体验与电耗水平,希望各位Bimmer都能熟悉自己车辆的驾驶模式,为安全驾驶提供更好保障。

2024年7月车辆信息

本月行驶里程(km):2231

总里程(km):21108

本月平均电耗(kWh/100km):15.6

本月花费:停车费100元,充电300元,合计:400元。

车辆原配轮胎:普利司通ALENZA 001,前/后:245/45 R20

购车经销商:上海宝信宝马4S店

编辑点评:

宝马电车的驾驶感受与燃油车极为接近,这是大家的共识。在这其中,如作者所言,也有不同的驾驶组合,通常将动能回收设置为低并使用D挡是最舒适的方式,其实大多数车主都保持了这样的习惯,至于是否改变,就取决于想不想更节能了。那么各位Bimmer,你们平时是怎样开的?

7月往期长测:

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《雨季高温天用车,宝马X5车主表扬和吐槽的这些点你认同吗?》

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